保监会：2013年交强险实现盈亏基本平衡

　 在车险费率市场改革正如火如荼进行的过程中，保监会公布了2013年机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）业务情况，基本实现了盈亏平衡。

　　保监会对50家经营交强险业务的保险公司上交的业务报告进行审核后，统计汇总数据显示，2013年度交强险保费收入1259亿元，赔付金额880亿元。2013年交强险承保亏损43亿元；　综合成本率为103.6%，较2012年度下降了4.3%。而同时投资收益45亿元,因此实现经营盈利2亿元, 当年盈亏基本平衡。

　　同时，保监会也公布了2013年交强险赔偿的统计数据。数据表示，2013年交强险责任限额共计178287亿元，处理交通事故赔案2253万件，垫付抢救费用案件22万件。

　　不难发现，交强险的存在为道路交通事故受害人获得及时救治和赔偿提供了有力保障。同时，在促进道路交通安全、维护社会和谐稳定等方面也发挥着重要作用。此外，按照《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》要求，保监会积极督促各保险公司足额提取和缴纳道路交通事故社会救助基金，2013年共提取救助基金20亿元（累计提取78亿元）。

　　值得注意的是，保险公司承保车险亏损的情况连年发生。近年来财产险业务的综合成本率持续走高，其中尤以车险为甚。而主要原因之一就是车险的综合赔付率不断上升。而2013年交强险综合成本率较2012年实现了下降，对此，保监会表示，2013年交强险综合成本率上升的势头进一步得到遏制，因交强险长期经营亏损而带来的金融风险也有所缓解。

　　如何确定车险费率才能有效遏制综合成本率？目前，我国正在积极进行车险的费率市场化改革。

　　从保监会此前发布的文件中可以看出，车型定价方式将会是改革的重点之一，同时会引入车系系数。相较于现行的费率模式，由整车价来确定保险费，按车型定价考虑到车辆价格的零整比不同，尤其是豪华品牌的车辆零整比过高导致修理维修费用居高不下，在这样的情况下，新的定价方式就更为科学。同时，具体费率也会因人而异。车主的年龄、性别、驾驶习惯、违章记录和出现记录等情况都会影响到车险的保费。